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沐鸣娱乐从明年开始，在机动车购车指标总数不变的情况下，燃油车指标继续下降，新能源车指标则翻一番。2016年北京市小客车指标额度为15万个，其中：普通指 标9万个、示范应用新能源指标6万个。2017年北京市小客车指标额度为15万个，其中：普通指标9万个、示范应用新能源指标6万个。

被查当日仍在驻地吃早餐

展望前路，习主席提出拓展中沙关系的“三大原则”：互尊互信、平等相待是中沙关系健康稳定发展的牢固基础；优势互补、互利共赢是中沙关系长期造福两国人民的强大动力；坦诚相见、民心相亲是中沙友谊历久弥新的不竭源泉。

为何当冤大头的多是中国企业

下一步，国一、国二车和重型柴油车治理成为重点。经北京市环保局核算，淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少排放共13.5万吨。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定，对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元。对转出车辆不再予以补助。若报废老旧机动车的车主更换新车，汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。

据记者了解，对于投保了财产保险或车险的车辆，此次事故属于保险责任范围之内，保险公司须做出理赔。截至发稿时，尚未有保险公司确认接到有关天津港被损毁进口汽车的理赔报案。据了解，天津一直都是进口车进入中国市场的重要港口之一，多家汽车品牌的进口车，都会从天津港入关。“天津港占全国进口车进货量的一半以上。”汽车流通协会副秘书长罗磊称。

据此估算，到2017年，公交、出租、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆。如果以北京市计划的2017年机动车保有量不超 过600万辆来计算，届时北京仍将有500多万辆燃油机动车。在这种情况下，再实行单双号限行措施的话，才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆 以下，可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标，在2017年各种措施同时行使的情况下，虽然有望实现，但还是非常严峻的。

确实，“在中国，停车一直没能形成一个产业。在此之前，停车资源更多的掌握在政府和物业公司手中，车场资源分散，在管理上难以形成统一优势，造成资 源信息不对等。”孙浩认为。因此，单纯寄希望于多建停车场缓解停车难题，根本就是不现实的。车场资源不可能无限度扩大，而汽车每年都在以几百万辆的数量不 断攀升，供需永远不可能完全匹配。因此，在上述业内人士看来，